Comencem senzill. Què és l’aïllament? On s’utilitza i quin és el seu propòsit? Segons Merriam Webster, aïllar es defineix com "per separar -se dels cossos conductors mitjançant no conductors per evitar la transferència d'electricitat, calor o so". L’aïllament s’utilitza en diversos llocs, des de l’aïllament rosa a les parets d’una nova llar fins a la jaqueta d’aïllament del cable de plom. En el nostre cas, l’aïllament és el producte de paper que separa el coure de l’acer en un motor elèctric.
L’objectiu d’aquesta combinació de ranures i falques és evitar que el coure toqui el metall i el mantingui al seu lloc. Si el cable d’imant de coure es troba amb el metall, el coure posarà a terra el circuit. Un bobinat del coure fonamentaria el sistema i es reduirà. S'ha de despullar i reconstruir un motor a terra per tornar -lo a utilitzar.
El següent pas d’aquest procés és l’aïllament de les fases. La tensió és un component clau de les fases. L’estàndard residencial per a la tensió és de 125 volts, mentre que 220 volts és la tensió de molts assecadors domèstics. Les dues tensions que entren en una casa són monofàsiques. Aquestes són només dues de les múltiples tensions diferents a la indústria dels aparells elèctrics. Dos cables creen una tensió monofàsica. Un dels cables té potència que hi ha i l’altre serveix per posar a terra el sistema. En els motors trifàsics o de la polifase, tots els cables tenen poder. Algunes de les tensions primàries utilitzades en les màquines d’aparells elèctrics trifàsics són 208V, 220V, 460V, 575V, 950V, 2300V, 4160V, 7,5kV i 13,8kV.
Quan els motors sinuosos que són de tres fases, el bobinatge s'ha de separar en els volts finals a mesura que es col·loquen bobines. Els girs finals o els capçals de la bobina són les zones dels extrems del motor on el fil de l'imant surt de la ranura i torna a entrar a la ranura. L’aïllament de fase s’utilitza per protegir aquestes fases les unes de les altres. L’aïllament de fase pot ser productes de tipus de paper similars als que s’utilitzen a les ranures, o pot ser un drap de classe de vernís, també conegut com a material tèrmic H. Aquest material pot tenir un adhesiu o tenir una mica de pols per evitar que s’enganxi a si mateix. Aquests productes s’utilitzen per evitar que les fases separades toquin. Si aquest recobriment protector no s’aplicava i les fases es toquen de manera inadvertida, es produirà un gir a la tornada i s’haurà de reconstruir el motor.
Un cop introduït l’aïllament de la ranura, s’han col·locat les bobines de fil de l’imant i s’han establert els separadors de fase, el motor està aïllat. El següent procés és empatar els torns finals. La cinta de cordó de polièster que es pot reduir solen completar aquest procés assegurant el filferro i el separador de fase entre els girs finals. Un cop finalitzat el cordó, el motor estarà a punt per a la cablejat dels cables. El cordó forma i forma el cap de la bobina per adaptar -se a la campana final. En molts casos, el cap de la bobina ha de ser extremadament ajustat per evitar el contacte amb la campana final. La cinta que es pot reduir a la calor ajuda a mantenir el filferro al seu lloc. Un cop escalfat, es redueix per formar un enllaç sòlid al cap de la bobina i redueix les seves possibilitats de moviment.
Si bé aquest procés cobreix els fonaments bàsics per aïllar un motor elèctric, és imprescindible recordar que cada motor és diferent. Generalment, els motors més implicats tenen requisits especials de disseny i necessiten processos d’aïllament únics. Visiteu la nostra secció de materials d’aïllament elèctric per trobar els articles esmentats en aquest article i molt més.
Material d’aïllament elèctric relacionat per a motors
Post Horari: 01 de juny de 2012
